很多朋友應該對活塞桿都有一定的了解，其實(shí)活塞桿在使用到一定程度之后，就會(huì )比較經(jīng)常的發(fā)生損壞的現象，但是到底是什么原因造成的呢？下面小編就帶大家一起來(lái)分析一下。
首先有可能是工藝的氣體中包含了太多的帶液，因為帶液是會(huì )導致氣缸液和活塞桿之間發(fā)生沖擊的，所以終就會(huì )導致活塞桿在死點(diǎn)的間隙上的位置被拉斷。
其次可能是因為活塞桿只的緩沖器，主要可能是因為缸座和氣缸在設計的時(shí)候不是特別的合理，而緩沖器的位置在設計的時(shí)候離氣缸比較遠，所以導致了排氣體在排氣的時(shí)候不能得到應有的緩沖，而這種現象就會(huì )導致氣缸發(fā)生震動(dòng)，但是也會(huì )帶著(zhù)活塞桿一起的震動(dòng)，所以這時(shí)候的活塞桿和十字同心的位置就會(huì )發(fā)生偏差。
再次我們在安裝中體和氣缸是沒(méi)有讓同心度按照規定的標準來(lái)安裝，所以就導致了中體和氣缸中間留下了夾角，那么活塞桿和十字頭在日常的運行的時(shí)候就會(huì )比較容易的造成彎曲。
廠(chǎng)家在加工活塞桿上面的螺紋的時(shí)候，在螺紋底角的位置設置的地方太小了。
其實(shí)活塞桿在運行了比較長(cháng)的時(shí)間之后，也是會(huì )發(fā)生跑偏的情況的，但是跑偏主要可以分為兩種不同的現象，首先是水平的跑偏，這種跑偏的現象主要是十字頭和氣缸出現了水平對中的情況。另一種叫做垂直跑偏，這種跑偏就是因為十字頭和氣缸出現了垂直且找平的現象。